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鉴于消费升级的方向就是产业升级的重要导向，只有围绕消费市场的升级趋势，才能在产业上优化结构，提升产业竞争力和附加值，促使产业升级。反过来，产业转型升级后，提供满足消费者需要的产品，也会促进消费升级，进而促使经济稳定增长。消费升级和产业升级相互促进，才是经济稳定增长的重要抓手。

但是具体的揽收数量，几位员工并未具体透露，仅表示完成有一定难度。对此，三言财经向京东方面求证，对方未回应。对大多数京东快递员来说，他们似乎在经历一场磨难，不同于被动派件，收件相比就比较看“运气”和营销推广能力了。降薪和强化揽收意义何在京东发力C端

共享单车管理：本市将统一电子围栏标准执法检查组昨天上午到海淀黄庄路口西北角检查共享单车的管理情况。海淀区城市管理委相关负责人介绍，最高峰的时期，在海淀辖区范围内投放的共享自行车数量达到了40余万辆。经过总量控制、清理整治，截至目前，在海淀辖区内投放的共享自行车企业共有5家，投放车辆约22万辆。目前，海淀区已经开始按季度对运营的共享自行车企业在运营服务、停放秩序、调度水平、服务投诉等方面进行综合评价，市交通委将以此作为增减共享自行车企业投放车辆数量的重要依据。去年，海淀区在中关村大街沿线和上地软件园区域试点启动“电子围栏”建设试点，通过采集停放点四至坐标，企业在手机客户端中标注停放区和禁停区，引导用户规范停车，目前已经建立围栏停放区228个、禁停区1个。

至少一直到2018年之前，互联网的快速应用和财富的快速积累，与其享受到的三重红利密不可分：技术红利，即互联网技术在降低交易成本方面的天然价值，赋予互联网在重构经济和社会中强大的竞争力，而技术的快速迭代则提供了源源不断的消费动力（想想那些曾经追逐采用英特尔最新一代处理器的PC用户，那些被苹果赶着走、踩着其新品节奏不断换手机的用户），网络效应的存在又让头部公司的优势被放大。

责任编辑：曹婕作者：刘萌近日，《证券日报》记者在选择滴滴出行时，遇到滴滴车主吐槽“只有每周二才能提现，滴滴这么多车主的钱凑在一起资金总额会很大，平台如果有问题，司机会受到损失”。《证券日报》记者查看滴滴车主“分成提现规则”发现，滴滴对于车主提现，除了时间限制在“每周二9：00-22：00”外，对于单日提现限额、提现次数都有明确规定，同时每周二的可提收入为“本周一00：00前的所有收入”。这也就意味着滴滴车主的收入最长会有8天的资金沉淀。

• 关于“商业云”：Commercial Cloud里面又把OfficeOffice365的商用版、Dynamics 365，甚至LinkedIn的商业收入与Azure放在一起讲，同样Azure收入只占较小部分（虽然增长很快）。这是一种宣传策略。通过将Azure与其他业务打包，形成新的“云”概念，来展示趋势，同时隐藏Azure的实际收入——这对Azure也是一种保护。